在新冠肺炎病毒的疫情下，國(guó)內(nèi)的冷鏈物流發(fā)展出現(xiàn)很多的不足，須加快完善
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就中鹿制冷小編了解到，現(xiàn)今當(dāng)下除了國(guó)際冷鏈遇到的困難，此次新冠肺炎疫情也暴露了國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)存在的一些問(wèn)題。
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在疫情前期，由于應(yīng)急物流體系的搭建及規(guī)劃不足、應(yīng)急操作流程及數(shù)據(jù)庫(kù)的搭建缺失、各地方及企業(yè)可參考的標(biāo)準(zhǔn)不足等問(wèn)題，使得對(duì)各類物資的保障過(guò)程存在不少可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)。各地在交通運(yùn)輸方面的政策差異，在很大程度上影響了疫情后企業(yè)運(yùn)力的恢復(fù)。而在冷鏈操作的過(guò)程中，尤其是在貼近終端市場(chǎng)的環(huán)節(jié)，存在提前分散操作主體的情況（拆分成單箱/小包裝為操作單元），同時(shí)也包括部分商品進(jìn)入國(guó)內(nèi)后即為單箱操作的方式。這些做法，在一定程度上增加了貨品的被污染風(fēng)險(xiǎn)。貨物在港期間，拖車運(yùn)力短缺、冷插匱乏、冷凍貨柜積壓等問(wèn)題，也導(dǎo)致冷藏箱運(yùn)輸額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)陡增。此外冷鏈物流行業(yè)在專業(yè)人才儲(chǔ)備方面依然不足，行業(yè)內(nèi)雖然也有不少標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但還不夠系統(tǒng)和具體，落地和執(zhí)行有待完善，管理尚存優(yōu)化空間。
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供應(yīng)鏈和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力對(duì)當(dāng)前冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，而上述兩項(xiàng)能力的提升又離不開(kāi)企業(yè)的組織和數(shù)字化能力。因此，增強(qiáng)科技引領(lǐng)顯得尤為重要。疫情之下，冷鏈企業(yè)需要依靠科技推動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流全程可追溯、可視化和更高效的資源調(diào)度水平與應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。為此，冷鏈物流行業(yè)需要更多專業(yè)人才的參與，來(lái)推動(dòng)技術(shù)與相關(guān)服務(wù)的創(chuàng)新。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，加強(qiáng)學(xué)校、企業(yè)與行業(yè)協(xié)會(huì)的多方合作，或許能為加速人才培養(yǎng)提供更多助力。
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為此，國(guó)內(nèi)冷鏈物流的專家建議，我國(guó)目前需要建立一套完整的冷鏈物流應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。面對(duì)疫情等特殊情況，港口應(yīng)提前設(shè)置應(yīng)急預(yù)案與保障措施。特殊情況發(fā)生時(shí)，政府可以成立區(qū)域冷鏈物流小組，整合車輛和司機(jī)資源，統(tǒng)一安排調(diào)度；開(kāi)啟運(yùn)輸白名單，保障冷鏈運(yùn)輸更加流暢。他呼吁，國(guó)內(nèi)應(yīng)當(dāng)建設(shè)一個(gè)更加全面的公共信息平臺(tái)，讓企業(yè)第一時(shí)間了解政策動(dòng)態(tài)等信息；建立統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，便于提高突發(fā)狀況下水果蔬菜等食品冷鏈運(yùn)輸效率。對(duì)于疫情之下冷鏈物流過(guò)程中的污染風(fēng)險(xiǎn)，秦玉鳴則建議，推動(dòng)集約化管理、以整托為單元進(jìn)行作業(yè)，減少各環(huán)節(jié)的人員接觸，降低貨品的污染風(fēng)險(xiǎn)。此外，他還建議，對(duì)現(xiàn)行冷鏈標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集中梳理，增加標(biāo)準(zhǔn)的查驗(yàn)及實(shí)施驗(yàn)證，關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施情況，及時(shí)修訂執(zhí)行不到位及不符合市場(chǎng)情況的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行及時(shí)修訂。
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